Pneumatici invernali: date, obblighi e come scegliere la misura giusta

Con l'arrivo dell'autunno arrivano puntuali anche le domande sui pneumatici invernali. In Italia non esiste un obbligo nazionale unico e fisso, ma le singole province e i comuni emettono ordinanze locali, generalmente valide dal 15 novembre al 15 aprile, che impongono gomme invernali oppure catene a bordo su determinate strade, soprattutto quelle di montagna o soggette a nevicate. Nel Lazio, ad esempio, diverse strade provinciali intorno a Roma hanno ordinanze specifiche: conviene sempre controllare la segnaletica e i siti delle province prima di partire per zone collinari o montane.

La regola pratica è semplice: gomme invernali o catene a bordo, non necessariamente entrambe montate, ma le catene devono essere effettivamente utilizzabili sul proprio veicolo. Chi viene fermato senza essere in regola rischia una sanzione amministrativa e, nei casi più gravi, il fermo del veicolo finché non si adegua.

Ma al di là dell'obbligo formale, la vera questione è la sicurezza. Sotto i sette gradi circa, la mescola delle gomme estive si indurisce e perde aderenza, anche su asfalto asciutto. Le invernali hanno una mescola più morbida e un battistrada disegnato per drenare acqua e neve fresca: la differenza in frenata si sente eccome, soprattutto in curva o in frenata d'emergenza.

Come scegliere la misura giusta

La misura corretta è sempre quella indicata sulla carta di circolazione o sul libretto, riportata anche sul fianco della gomma attualmente montata, nel formato tipo 205/55 R16. Alcuni punti da tenere a mente:

• Rispettare larghezza, altezza del fianco e diametro del cerchio indicati dal costruttore.
• Verificare l'indice di carico e di velocità: non vanno mai abbassati rispetto all'originale.
• Le gomme invernali hanno spesso un indice di velocità leggermente inferiore alle estive, ed è normale, ma deve comunque essere compatibile con il libretto.
• Controllare sempre la profondità del battistrada: il minimo legale è di 1,6 millimetri, ma sotto i 4 millimetri le prestazioni su neve calano già parecchio.
• Il simbolo da cercare sul fianco è la montagna con il fiocco di neve (3PMSF), che certifica le prestazioni invernali reali, a differenza della semplice dicitura M+S.

Un altro aspetto pratico: se si opta per gomme invernali stagionali, serve un secondo treno di cerchi o comunque uno smontaggio-rimontaggio due volte l'anno, con relativo equilibratura. In alternativa esistono le gomme quattro stagioni, un compromesso ragionevole per chi percorre poche migliaia di chilometri l'anno e non affronta mai vera neve, ma con prestazioni inferiori sia in estate che in inverno rispetto alle gomme dedicate.

Su questo tema noi di Officina Tano Evoluzione diamo consigli e valutiamo l'usura e la sicurezza del treno gomme, ma non effettuiamo montaggio o vendita di pneumatici. Quello che possiamo fare è un controllo completo del veicolo prima dell'inverno: freni, batteria, liquidi e impianto elettronico, per affrontare la stagione fredda in sicurezza. Prenota un controllo pre-inverno a Sacrofano o a Borgo Pineto su tanoevoluzione.com.